当前位置: 首页 >  赛车动态

新能源乘用车补贴过渡期结束终端成交价稳定

发布日期:2020-01-08

从本月12日开始●,新〥能源补贴金额再次出现变化。根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(Ψ以下简称《通知》)内容显示,自2018年6月12起,实施新一轮补贴政策。其中,纯电动车补贴将受“纯电动续驶里程”、“电池系统质量能量密度”、“百公里耗电量”这三项指标约束。那么,新▪政实施前后补贴变化是否明显?终端价格是否会对消费者购车产生影响?对此,记者Ъ进行了一次市场调查。

补贴新政标准更加细化

通过下方表格不难看出,在新能源乘用车方面, 2018年补ↆ贴新政按续航里程区间,将补贴标准分成为了六个档次,较2017版分类更具体。其中,纯电动汽车续航里程低于150km的车型不再享有补贴;续航里程在150Π—250km(不含)的车型补贴从原来的3.6万元下调至1.5万元—2.4万元,下调幅度约33⿴%-58%不等;续航里程300—400km(不含)的车型补贴从原来的4.4万元上调至4.5万元,而400公里及以上的车型,补贴则上调至5万元。

此外,2018年补贴政策中,补贴标准不仅对续航里程进行了调整,而且采用了更加细化的补贴方式,对电池能量密度以及⿵能耗都↘△提出了相应的标准,ф因此对单车补贴金额(里程补贴标准电池系统能量密度调整系数车辆能耗调整系数)设置了上线,即单位电池电量补贴上限不Δ超过1200元/kWh。乘用车市场信息联席会秘书长崔|︴()〔〕东树对此表示:“新政最大的特点是,大幅提升电池能量密度标准,推动高续航乘用车增长,』推动专用车规范升级,实现高质量增长”。

纯电动汽车国家补贴对比

续航里程          2017年补贴金额(万元)   过渡期补贴金额(万元)  2018年补贴金额(万元)

100≦R<150           2             1.4๑             0

150≦R<200           3.6            2.52            1.5

200≦R<250           3.6            2.52            2.4

250≦R<300           4.4            3.08  ◤          3.4₪큐

300≦R<400           4.4            3.08   √     ∩    4.5

R≥400              4.4            3.08             5

终端市场价格稳定

补贴金额一经变化,消费者的●关注点立即被转移至车辆的最终成交价格上。即将购车的市民刘女士询问记者:“℡我之前看好一辆续航里程超过400km的北汽新能源EU5,现在补贴增多⿱了,最终成交价是不是更低了?”Г

为了解决像刘女士这一类的预购车者的疑惑,记者询问了多家新能源经销商。

 ■ 北汽新能源EU5

综合工况续航里程:416km、450km

官方指导价(补贴后):12.99万元—16.19万元

市场行情:仍按原有的补贴后售价进行销售,部分车型无现车,订车可优惠500元。

■ 比亚迪秦EV450

综合工况续航里程:400km

官方指导价(补贴后):14▽.99万元—16.99万元

市场行情:仍按原有的补贴后售价进行销售,低配车型无车,其余车型无优惠,现车较少。

 ■ 吉利帝豪EV450

综合工况续航里程:416km、450km

官方指导价(补贴后):13.58万元—15.58万元

市场行情:仍按原↕有的补贴♥后售价进行销售,低‖∠配车型无车,其余ё-车型价格优惠3000元。У

■ 广汽传祺GE3乐享版

综合工况∏续航里程:310公里

官方指导价(补贴后):11.99万元

市场行情:传祺GE3乐享版已于6月11™日正式上市,目前店内已有现ι车。

 ■ 上汽荣威ER▓X5

综合工况续航里程:320km

官方指导价(补贴后):19.88۩万元-22.38万元

市场行情┊┋:仍按原有的补贴后售』价进行销售,现车充足,有8000元左右优惠。

■ 江淮IEV7s

综合工况๑续航里程:280km

官方指导价(补贴后):11.95万元

市场行情:仍按原有的补贴后售价进行销售,现车充足,有一定程度优惠。

从记者的调ぷ查得知,即便补贴进行了调整,无论是新款车型还是老款车型,终端售价却未改变。“厂家制☎订价格之初已经考虑到补贴退坡这一现σ象。因此在制定终端价格时,在考虑补贴因素的同时,企业也推出一系列厂家补贴政策,保证了价格的一致性,所以在新补︼︽︾贴政策实施后,终端售价并未进行调整。”一位企业内部人士向记者表示。

新能源乘用车 受市场影响较小

根据中国汽车工业协会(简称:中汽协)发布的数据显示,今年五月份,新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,同比分别增长85.6%和125.6%。其中,新能源乘用车销售同比增长114.5%;新能源商ㄨ用车同比增长192.7%。

“政策过渡期ρ期间,商用车受到补贴政策影响变化较大。”中汽协秘书长助理许海◁东表示。商用车市场主要在下半年发力,此时正进入新补贴时期。“补贴新政开始,市场〓可能出现一段缓冲ⓥ期。”许海东认为。

“相比之下,乘用车市场较为稳定。主要取决于企业会不断增强я销售手段,将车卖出去。”许海东说。

“新能源汽车售价不变是意料之中的事。”崔东树说。在政策过渡期内,为保证的稳定和消费者的购买力度,厂家尽可能会保证价格¤的一致性,避免出现的不均衡。

在补贴退坡这个既定的事实下,企业在制定价格上更为谨慎。对于终端价格,在补贴变化的关键节点,更要保证维稳,以增强消费者购买信心。

  • 压轴中国市场“C级车年”...

     随着林肯大陆作为福特旗下高档车品牌——林肯的最高级轿车上市,令国内C级车市场的车型数翻番,直接竞争的车型达到13-14个。因此,中国经济网记者认为,2016年,是中国市场的“C级车年”。昨晚,林肯大陆隆重上市,成为中国市场“C级车年”的压轴大戏。41.88万-61.88万元的价格,被媒体同仁普遍认为:“很有自信”。 全新林肯大陆Continental厂...

  • 动力电池产能过剩?制造企...

    也许是吸取了去年“动力电池荒”的教训,今年动力电池企业纷纷扩大产能,来应对日趋庞大的市场需求。据电池行业内 部人士预测,今年动力电池产能或达到60 GWh,但实际上,今年上半年国内动力电池产量为12.72 GWh,国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬预测今年动力电池需求量将超过26GWh。如此来看,动力电池市场供需关...

  • 鸿海砸10亿投资宁德时代...

    盖世汽车讯,近日鸿海发布公告,旗下子公司富泰华以人民币逾10亿元,取得宁德时代新能源科技(CATL)股权约766.65万股,持股比约1.19%。鸿海表示此为长期投资项目,业界解读该司此举意在布局电动车电池市场。 近几年来鸿海集团积极于中国市场布局电动车领域,除了两年前与和谐汽车及腾讯,签订「互联网+智能电动车」的战略合作意向书,携手在河南郑州市展开联网...

  • 新华网:车险改革让4S店...

    经过一年多的试点后,日前我国商业车险改革试点正式推向全国。车险费率市场化改革之后,保险公司可自由调整渠道系数和自主核保系数。降价成为各保险公司公开的竞争手段。在许多地方,保险公司在保费降价打七折的基础上,还要支付高额手续费给销售中介。这种情况下,大的保险公司凭借机构网点、品牌、服务能力和成本摊薄的优势,在抢占市场份额中把握主动,部分中小公司的日子则...

  • 国家大力推行新能源车,“...

    公安部交管局最新统计,截至目前,全国新能源汽车已超过100万辆,公安部8月13日对外发布,将在全国范围内推广应用新能源汽车专用车牌。新能源汽车专用车牌工本费不变,仍执行现行普通汽车车牌收费标准,每副100元。新能源汽车专用车牌分为小型新能源汽车专用车牌和大型新能源汽车专用车牌,其中小型新能源汽车专用车牌为渐变绿色,大型新能源汽车专用车牌为黄绿双拼色。 “...

  • 上汽集团5G抢滩排头兵 ...

    2016年上汽集团首次提出了“新四化”战略。2019年4月15日上汽在其举办的第三届汽车创行者大会上宣布,将于2020年实现全球首款5G互联网汽车量产上市。出现在创行者大会舞台中央的是全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车——又是荣威,用这样一种方式抢滩5G汽车时代。 ※上汽集团5G抢滩 荣威再给爆款加点料对于荣威打造爆款的能力,一次次被市场...

  • LEXUS雷克萨斯旗舰级...

    2019年4月16日,旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM于2019上海国际车展全球首发。 LEXUS雷克萨斯国际总裁泽良宏(Yoshihiro Sawa)在全新LM全球首发时表示:“随着中国市场快速发展,如今的消费者拥有更高的品位要求。他们不再满足于车辆仅仅作为代步工具的功能诉求,而是更期待兼容宽绰空间、高雅品位和极致舒适的心灵空间。全新LM就是一款专门为他们精心...

  • 不赞同车市进入品牌决胜时...

    业内有人士认为,目前中国汽车市场已经进入品牌决胜负的时代,其依据的理由有两点,一是仍然难以摆脱廉价的形象,二是合资品牌当中消费者更 倾向于购买大众和丰田等品牌。但如果仔细分析其所依据的上述两个理由,则并不足以支撑“中国汽车市场已经进入品牌决胜负的时代”。 在谈到仍然难以摆脱廉价形象这一观点时,上述业内人士引述了一位比亚迪4S店的销...

  • 中石化与中汽研建立战略合...

    中石化与中汽研建立战略合作 新浪汽车讯 融合正在成为中国汽车和石化两个行业全新合作的趋势,埋下融合的种子,收获创新的成果,将是石化和汽车行业发展的共同旋律。 9月3日,在中国汽车产业发展国际论坛上,中国石化对外宣布,其旗下的汽车行业技术合作中心与中国汽车技术研究中心建立全面战略合作,并在当天举行了主题为“加强产业融合,服务汽车时代&...

  • 2016年汽车投诉十大关...

    据中国汽车工业协会统计,2016年1至11月,中国品牌乘用车共销售925.12万辆,同比增长20.18%,占乘用车销售总量的42.68%,占有率比上年同期提升1.64个百分点。尽管销量仍在稳步增长,但对于多数车企而言,2016年过得并不轻松。2016年,汽车投诉网共接到投诉9059宗,其中关于安全气囊的投诉量为124宗,占汽车投诉网全年总投诉量的1.37%...

  • 定制家居行业增速放缓 上...

    在A股的二级市场中,系统性的行业机会变得越来越少。2017-2018年之间行情火热的定制家具板块,如今也“偃旗息鼓”。金牌橱柜(603180.SH)上市之后大涨220%以上,股价一度超过170元,成为了板块中最闪耀的明星,随后就在半年的时间里惨跌75%,股价险些破发;志邦家居(603801.SH)走势和金牌橱柜类似,但最终在2018下半年的下跌行情中跌破...

  • 丰田拟调整中国业务重心 ...

      盖世汽车讯 综合外电报道,由于中日之间紧张关系间歇不定,丰田汽车考虑在中国市场推行南北分化战略,将在华业务侧重点更多地转移到反日情绪相对淡薄的南方地区。 在华战略拟南北分化 路透社等外媒指出,反日浪潮在中国周期性爆发,对于丰田等日本车企而言风险徘徊不定,去年9月因钓鱼岛主权争端,日系车在华大受抵制,销量迅速萎缩;因而尽管...